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Ciò è stato realizzato sia posizionando opportunamente i
principali organi meccanici (tutti spostati nella parte
anteriore o posteriore del pianale per evitare che possano
trasformarsi in pericolosi proiettili all’atto dell’esplosione
di una mina), sia utilizzando vari kits addizionali che montati
sulla versione base consentono livelli di protezione
differenziati sia contro le mine che contro il munizionamento
leggero.
Al fine di
incrementare le capacità di sopravvivenza del VLM, inoltre,
tutti gli accorgimenti sono stati adottati per limitarne :
-
le
emissioni termiche , sistemando le marmitte ed i tubi di scarico
all’interno dei longheroni a “c” che costituiscono il telaio
della macchina, e la turbina in posizione riparata, sotto il
motore;
-
le
emissioni acustiche, contenendole a livello delle norme civili,
assai più severe di quelle militari, così che il VLM si presta
ottimamente alle missioni di esplorazione grazie alla sua
silenziosità;
-
la
riflettività radar, ricorrendo a forme smussate ed adeguatamente
inclinate;
-
la
visibilità ottica, producendo un veicolo compatto ed adottando
accorgimenti particolari per abbattere i riflessi.
Per quanto
riguarda la possibilità di rispiegamenti lontani, il VLM può
essere facilmente aviotrasportato anche agganciato ad elicotteri
tipo CH-47C.
Nella versione
con cabina lunga e passo di 3200 mm., proposta quale veicolo da
ricognizione e piattaforma per sistemi d’arma, l’abitacolo può
ospitare fino a 5 militari. La versione con cabina corta e passo
lungo (3500 mm) è invece destinata ad uso posto-comando.
Dopo essere
stato adottato dall’E.I., il veicolo è risultato vincitore del
concorso denominato “FCLV” (Future Command and Liaison Vehicle)
e sarà quindi acquisito anche dal BRITISH ARMY.
CARATTERISTICHE E
PRESTAZIONI
Passo,
mm 3200 3500
Lungh. tot.,
mm 4704 5504
Carico utile,
tonn. 2.5 2.7
Peso tot., tonn.
6.7 6.7
Capacità di
traino, tonn. 2 2
Vel. max,
Km/h >130 >130
Pot. Kw(HP)
138(185) 138(185)
Motore IVECO F1C Common rail
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